Využitie 3D skenovania v údržbe a opravách lietadiel v Czech Airlines Technics

Využitie 3D skenovania v údržbe a opravách lietadiel v Czech Airlines Technic

3D skenovanie sa stalo revolučnou technológiou v mnohých oblastiach priemyslu, hoci jeho plný potenciál zatiaľ nie je plne využívaný. V oblasti údržby a opráv lietadiel, ktorú zastrešuje spoločnosť Czech Airlines Technics, sa tieto techniky aktuálne testujú. Tento článok predstaví kľúčové oblasti, kde by mohlo 3D skenovanie priniesť významné výhody.

1. Meranie dentov na lietadle

Jednou z hlavných oblastí testovania je meranie dentov (malých priehlbín) na klapkách, spojleroch a odtokových hranách slotov. Tieto poškodenia sú často spôsobené krupobitím alebo odlietajúcimi kamienkami z letiskovej plochy.

Prečo využiť 3D skenovanie?

• Rýchlosť a presnosť: Zaznamenanie hĺbky, šírky a polohy dentov pomocou skenera, ako je HandySCAN Black+/Elite by mohlo byť oveľa rýchlejšie ako konvenčné metódy.
• Kompatibilita: Táto metóda má potenciál byť akceptovaná spoločnosťami Boeing aj Airbus (napr. SL 737-SL-51-053 pre Boeing a SRM 51-11-13 pre Airbus).

Kľúčové poznatky:

• Optimalizácia nastavenia citlivosti softvéru je zásadná. Pri testoch sa zistilo, že príliš vysoká citlivosť môže generovať falošné poškodenia, zatiaľ čo príliš nízka citlivosť môže niektoré poškodenia ignorovať.
• Nastavenie vhodnej citlivosti umožňuje efektívnejšie spracovanie reportov a prispieva k presnejším výsledkom testovania.

2.   Meranie zložitých tvarov pomocou reverzného inžinierstva

Pre tvarovo zložité diely, ktoré vykazujú poškodenie alebo stratu materiálu, sa aktuálne skúša metóda reverzného inžinierstva. Technik najskôr naskenuje poškodený diel a následne v softvéri vymodeluje jeho pôvodný stav. Týmto spôsobom je možné:

• Zrekonštruovať chýbajúce časti dielu.
• Zmerať hĺbku a rozsah poškodenia.

Príklad testovania:

• Pri meraní housingu dverí postihnutého koróziou bolo nutné po začistení korozívnych častí domodelovať chýbajúce úseky podľa technických výkresov výrobcu, ktoré obsahujú presné špecifikácie a parametre dielu.
• Proces zahŕňal skenovanie niekoľkých dielov (1–2 hodiny) a modelovanie a vyhodnotenie (cca 5 hodín).
• Výsledky boli zaslané výrobcovi, ktorý schválil návrh opravy ako štrukturálne vyhovujúce.